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礦下打孔液壓油缸如果內(nèi)部混入了空氣，就會導致動作遲緩、無力甚至損壞。如何為這些液壓油缸舒筋活絡，有效排除缸內(nèi)的空氣。

為什么必須排除空氣？——認識“氣蝕”的危害

在深入方法之前，我們先明白一個道理：液壓系統(tǒng)是靠幾乎不可壓縮的油液來傳遞動力的。而空氣是可壓縮的，它的存在會帶來一系列問題：

動作異常： 油缸運動時變得“軟綿綿”，出現(xiàn)爬行、抖動或速度不均的現(xiàn)象，嚴重影響打孔的精度和效率。

能量損失： 部分動力被用于壓縮空氣，導致出力不足，感覺“有勁使不出”。

過熱與損壞： 氣泡在高壓下瞬間被壓縮會產(chǎn)生高溫，燒蝕油缸內(nèi)壁和密封件，這種“氣蝕”現(xiàn)象是油缸的致命殺手。

異響與振動： 設備運行時發(fā)出不正常的噪音和振動，影響設備壽命和作業(yè)環(huán)境。

因此，定期并正確地給液壓油缸排氣，是保證礦下設備穩(wěn)定、高效、長壽命運行的關鍵維護環(huán)節(jié)。

如何為液壓油缸“舒筋活絡”？多種排氣方法詳解

針對礦下打孔設備的不同結構和工況，我們有多種行之有效的排氣方法。

方法一：手動排氣法（基礎、常用）

這是直接、應用廣的方法。絕大多數(shù)液壓油缸在設計時就已經(jīng)考慮了排氣需求，在油缸的兩端（通常是行程的盡頭位置）設置了專門的排氣塞。

操作步驟如下：

1、定位排氣塞： 找到油缸兩端高點的排氣塞，它通常是一個帶十字或內(nèi)六角槽的螺絲。

2、準備承接物： 準備一塊棉紗或小容器，放在排氣塞口附近，以防油液濺出。

3、開機空載運行： 啟動液壓設備，讓油缸進行空載的往復運動。先從慢速開始，逐漸全行程伸縮幾次，目的是讓內(nèi)部的空氣隨著油液流動匯集到油缸兩端的高點。

4、松塞排氣： 當油缸運行到一端盡頭時，用工具輕輕擰松該端的排氣塞。你會聽到“嘶嘶”的排氣聲，有時會伴有氣泡的油液流出。

5、見油即緊： 當排出的油液變成連續(xù)、無氣泡的油柱時，迅速擰緊排氣塞。

6、重復操作： 將油缸運行到另一端，重復以上步驟。通常需要反復2-3次，直到設備動作平穩(wěn)、無異響為止。

優(yōu)點： 工具簡單，操作直觀，是現(xiàn)場維護人員的必備技能。

方法二：油液自行沖擊法（自然排氣法）

對于一些沒有設計專用排氣塞的小型或簡單油缸，可以采用此方法。其原理是利用液壓系統(tǒng)自身的循環(huán)，將空氣“擠”出去。

操作步驟如下：

1、找到管路接頭： 找到連接油缸的液壓管路中，位置相對較高的接頭處。

2、稍微松動接頭： 將接頭螺母擰松半圈到一圈，注意不要完全擰開。

3、啟動系統(tǒng)供油： 啟動設備電機，讓液壓泵向系統(tǒng)供油。油液會從松動的接頭處滲出，并將管路和油缸中的空氣一并帶出。

4、觀察與緊固： 觀察滲出的油液，待其不再含有氣泡、呈連續(xù)狀流出時，立即停機并將接頭緊固。

優(yōu)點： 適用于無排氣塞的應急情況。注意： 此法會造成少量油液浪費，需做好現(xiàn)場清潔和防火措施。

方法三：反復動作排氣法（系統(tǒng)級排氣）

這個方法更側重于整個液壓系統(tǒng)，特別是為新設備或大修后的設備加注新油時使用。它通過設備本身的激烈動作，將深藏在泵、閥和管路中的空氣徹底“攪動”并排出。

操作步驟如下：

1、油箱保足油液： 確保液壓油箱的油位處于上限位置。

2、執(zhí)行激烈動作： 在空載狀態(tài)下，讓打孔設備執(zhí)行所有可能的動作，包括油缸的快速全行程伸縮、旋轉等。動作幅度要大，速度變化要快，以便產(chǎn)生足夠的油流沖擊力。

3、間歇性操作： 可以采取“開機運行幾分鐘，停機片刻”的間歇方式，讓系統(tǒng)中混雜的小氣泡有時間匯聚成大氣泡，便于排出。

4、配合油箱補油： 在排氣過程中，由于空氣被排出，油箱油位會下降，需及時補充至規(guī)定液面。

優(yōu)點： 能排除系統(tǒng)級空氣，效果全面。

方法四：輔助排氣法（專業(yè)高效）

在遇到頑固氣泡或對排氣效率要求極高的場景下，可以借助一些輔助手段。

升高油溫： 在安全前提下，讓系統(tǒng)空載運行一段時間，油溫適度升高會降低油液的粘度，使氣泡更容易浮出和破裂。

外部敲擊： 用木槌或銅棒等軟質(zhì)工具，輕輕敲擊油缸缸筒和主要液壓管路，震落附著在內(nèi)壁上的氣泡，使其隨油流帶走。

為礦下打孔設備的液壓油缸排氣，是一項看似簡單卻至關重要的維護工作。手動排氣法是日常點檢的首選；反復動作法適用于新機或換油后；而自行沖擊法和輔助排氣法則是有效的補充手段。